Специально для иностранных студентов мы разработали отдельную страницу нашего сайта с максимально подробно описанной процедурой и всеми формами. Заходите сюда и читайте: Иностранным студентам. Если у вас все еще остались вопросы — пишите нам на contact@skyeagle.aero.
Для студентов, которые планируют обучаться по программам Part 141, мы предлагаем визовую поддержку для получения визы M-1. Подробнее об этом читайте на соответствующей странице «Визы М-1».
Если у вас уже есть виза М-1, выданная другой школой, но вы хотите сменить школу — добро пожаловать, мы можем обеспечить трансфер вашей визы (если вы в США до 6 месяцев).
Если вы планируете проходить обучение по программе Part 61 или брать часть курса или просто закончить обучение в нашей школе (часть курса), мы не можем легально предоставить визу M-1, вы можете воспользоваться обычной туристической визой для въезда в страну и затем уже обсудить с нами возможность вашего обучения.
Мы НЕ предоставляем визы F-1. Если вы планируете приехать по визе F-1 и остаться для прохождения практики в США — вам нужно поискать другую школу.
Для выдачи формы I-20 для вашего интервью в посольстве США мы НЕ требуем внесения полной оплаты за курс. Мы просим оплатить депозит в размере $1,000, который является возвратным и будет возвращен в случае, если вы получите отказ по вашей визе.
НО! На интервью в посольстве у вас обязательно потребуют показать подтверждение наличия необходимой суммы на счету или на руках. То есть вы должны или:
В любое время. Как мы уже отмечали выше — мы работаем индивидуально по ВАШЕМУ графику.
Мы не финансовый институт и мы не предоставляем никаких кредитов, рассрочек или финансирования. Этим занимаются специальные финансовые институты, банки, фонды. Есть несколько организаций, которые финансируют обучение на пилотов, но они все работают с резидентами США. Если вы резидент США — можете обратиться в AOPA или Pilot Financing, и они вам могут помочь.
Если вы гражданин России — прочтите этот раздел.
Мы не русская школа, мы американская школа, которая работает и сертифицирована по правилам FAA. У нас русские акционеры, но не более того. Мы не учим на русские лицензии, мы не готовим пилотов по любым другим лицензиям кроме FAA. И обучение у нас только на английском языке. Но мы можем предоставить русскоговорящего инструктора на первое время, что может помочь при начале обучения. Также руководитель нашей академии, Андрей Борисевич, прекрасно владеет русским языком, если есть какие-то сложности организационного свойства.
Можно. К нам можно поступать учиться с ЛЮБЫМ легальным статусом в США. Вы не сможете поступить к нам учиться, если вы пребываете в стране нелегально или если TSA не дает вам разрешение на обучение.
Если вы не гражданин США и не можете работать тут инструктором, то этот процесс может растянуться на несколько лет.
Но все случаи индивидуальны, кое-кто находит способ трудоустройства с лицензией CPL ME и 250 часами налета. Ищите!
Насчет трудоустройства в США — смотри выше. Никак, если вы не гражданин и не держатель гринкарты. Устроиться работать в другой стране — это вопрос не к нам. У нас есть успешные примеры трудоустройства даже в РФ на корпоративном бизнес-джете сразу после получения CPL ME. Есть и противоположные примеры. Обычно этот путь труден и тернист, но мы очень рады видеть наших выпускников в кабинах Аэробусов и Боингов. На сегодняшний день десятки наших выпускников трудоустроены в авиалинии или в корпоративную авиацию. Но это не легко, готовьтесь к очень длинному и тернистому пути. Это парадокс авиации — пилоты нужны всем, но устроиться на работу пилотом очень сложно. Особенно если вы вчерашний выпускник без налета и опыта. В основном работают связи и знакомства. Ищите знакомых, общайтесь, следите за рынком. Повторюсь, что есть ряд успешных примеров трудоустройства с очень небольшим налетом даже в России, где Росавиация на дух не переносит выпускников FAA.
Мы ориентированы на работу с иностранными студентами. Более 70% наших студентов приехали из разных стран, не из США. Мы четко понимаем ваши потребности, в проживании, в аренде автомобилей, в питании, в понимании местной среды и отличия от вашей родной страны. Мы обеспечиваем процесс получения визы, разрешения TSA и размещения по прибытию в США.
Вы можете рассчитывать на адекватную помощь и консультации по любым вопросам, которые возникают у вас помимо учебного процесса.
Если вы иностранный гражданин без гринкарды, американского паспорта или без рабочей визы — нет, мы не можем вас трудоустроить, это нелегально. Если вы выиграли гринкарту или являетесь гражданином США — пожалуйста, присылайте ваше резюме. Вообще, мы берем на работу лучших из лучших выпускников при выполнении ряда требований.
В стоимость не входит:
Есть, но вам это никак не поможет. Обучение идет на английском языке и экзамен предстоит сдавать на английском языке. Мы рекомендуем изначально НЕ пытаться учиться на русском или другом иностранном языке, не использовать переводные книги (типа «Энциклопедия пилота») и так далее. Будет сложно, но эффективно.
Да! Очень многие наши иностранные студенты именно так и поступают. Вы можете делать по частям каждый модуль — сначала PPL, потратить 2-4 недели, потом передохнуть, потом сделать Instrument, потом отдохнуть, потом Commercial. За три-четыре захода можно все сделать. Если же вы хотите сделать только один курс (например, PPL), мы искренне не рекомендуем его дробить, потому что после перерыва придется многое наверстывать и летать второй раз (что увеличивает срок и стоимость обучения). Но даже в этом случае можно сделать PPL за 2 -3 приезда по 2-3 недели. Такие случаи у нас были, они возможны. Пишите запрос с вашей ситуацией на наш Email: contact@skyeagle.aero и мы обязательно придумаем подходящий график.
Для доступа к сайту www.flightschoolcandidates.gov для подачи заявления в TSA, необходимо подключаться через VPN.
Да, да и еще раз да. Никаких ограничений для иностранных студентов нет, за исключением одной дополнительной процедуры — все иностранные студенты должны получить так называемый TSA approval на обучение. Процедура поступления для иностранных студентов описана на специальной странице нашего сайта.
Если вы находитесь в США по визе B1/B2 или студенческой визе M-1, работать вы НЕ можете. И зарабатывать легально деньги на территории США вы не можете. Если у вас есть удаленный заработок (например, программисты, дизайнеры, маркетологи, работающие на компании в других странах и не являющиеся налоговыми резидентами США), это ваше личное дело. Но приехать в США учиться на пилота и работать официантом вы легально не можете. Также как и работать в вашей летной школе и получать за это оплату или компенсацию летными часами.
Да, у нас есть студенческий дом, находится в 10 минутах езды на машине от нашей школы. В доме 3 комнаты (есть возможность занять и четвертую). Кухня, гостиная, вся утварь для нормальной жизни. Обычная комната имеет кровать, тумбочку, стул. Средняя и большая комнаты имеют письменный стол для работы. В доме самый скоростной интернет и полное отсутствие ТВ, это наше полиси. Мы не селим студентов по двое, каждая комната предназначена для одного студента. Но если вы решили приехать со своей подругой / другом — мы не возражаем.
Это самый частый вопрос, который нам приходится слышать или получать по почте. Простой ответ — никак. Более сложный ответ зависит от конкретной ситуации, но если вы не нашли способа легально остаться в США (например, выйти замуж/жениться на гражданине США или выиграть / получить грин-кард или получить политическое убежище или остаться по религиозным поводам), то никаких простых способов остаться в США и тем более найти работу пилота, у вас нет. Согласно законодательства, официально пилотом в США в авиалиниях (и других компаниях в авиационной индустрии) может быть гражданин США или резидент США (человек, имеющий грин-кард или рабочую визу или разрешение на работу). Ни одна авиакомпания в США не будет содействовать вашему получению рабочей визы или рабочего статуса, просто потому что пилотов в США итак много, а трудозатраты на устройство иностранца слишком высоки. Поэтому, когда вы планируете свое обучение в США, и не имеете легального способа остаться в США и легально работать в США, думайте заранее о том, как будет строиться ваша карьера в других странах или в вашей родной стране. Если вы просто хотите получить лицензию частного пилота, данный вопрос к вам не относится.
Это самый сложный вопрос, и простой ответ на него только один — получать лицензию инструктора, получать визу F-1 и оставаться работать инструктором на один год в США. Это не самый лучший способ, но пожалуй, единственный легальный, который доступен каждому. Безусловно, могут быть разные варианты, например вы можете перегонять самолеты по всему миру (и за пять-семь перегонов вы можете набрать более 500 часов сразу), вы можете летать со знакомыми и друзьями, в конце-концов вы просто можете купить необходимый вам налет (что называется, Time Building), но это просто дорого. Об этом будет отдельная статья, которая освещает вопросы получения необходимого налета для того, чтобы вами заинтересовалась авиакомпания или чартерный перевозчик. Но вообще говоря, в авиационном мире в большей степени работают знакомства и отношения. Если вы знаете много людей, кто работает в этой сфере, ваши шансы быстрее получить налет возрастают.
На самом деле лицензия США — это универсальная и самая профессиональная лицензия в летной сфере. Во-первых, вы можете летать на самолетах / вертолетах с американской N-регистрацией в любой точке мира. Мы знаем массу примеров, когда наши выпускники летают на бизнес-джетах в Европе и Азии на самолетах с американской регистрацией. Во-вторых, вы можете конвертировать FAA-лицензию в любую национальную лицензию нашей страны. Разные страны имеют разное законодательство и лучше получить справку в авиационной администрации вашей страны, но большинство стран с удовольствием признает американскую лицензию, потому что она олицетворяет качество подготовки, высокий уровень знаний и английского языка и в тоже время, она не такая сложная и дорогая в получении, как лицензия EASA, например. Имея лицензию FAA вы открываете себе дорогу в авиацию в любой точке земного шара.
Если вы не гражданин США и не можете работать тут инструктором, то этот процесс может растянуться на несколько лет.
Но все случаи индивидуальны, кое-кто находит способ трудоустройства с лицензией CPL ME и 250 часами налета. Ищите!
